Die Zylinder selbst sind in alter Porsche-Tradition noch luftgekühlt; die Zylinderköpfe sind jedoch wassergekühlt. Remote controlled. All rights reserved. Die Produktionszahlen aller Porsche 959 Modelle ist etwas lückenhaft. Audi quattro 20V/Porsche 911: Classic Cars Auch bei der Motorkonzeption galt ausschließlich konsequenter Leichtbau. Mit Hilfe von Produktionstechniken aus der Luftfahrt wurden das Dach, die Kotflügel und der Heckbereich aus Kevlar, die Frontschürze aus Polyurethan und die Fronthaube sowie die Türen aus Aluminium hergestellt. Man konnte zwar Paris-Dakar mit einem Doppelsieg beenden und gewann im selben Jahr auch die 1000-Pisten-Rallye in Frankreich, doch diese Siege kamen zu spät. Insgesamt werden genau 10.479 Exemplare des E 500 (bis 1993 unter dem Namen 500 E) gebaut. Daraus entstanden anfangs drei umfassend überarbeitete 911er mit Allradantrieb, die als 911 4×4 (bzw. Bei Schlupf werden die Reibflächen der ölgeschmierten Lamellenkupplung aneinandergepresst, und das somit angepasste Drehmoment gleicht die Geschwindigkeit der Räder aus. 2003. Zur Hochperiode der Sammler-Autos (gegen Ende der 1980er) wurden 959-Kaufpreise von über 1 Million DM bekannt. Dieser Umstand brachte dem 959 einiges an Kritik ein, denn in Vergleichstests mit dem italienischen Konkurrenten wurde er als behäbiger und schwerfälliger empfunden. Daraus entstanden anfangs drei umfassend überarbeitete 911er mit Allradantrieb, die als 911 4×4 (bzw. {Object[panorama]} Es gibt schöne Autos. Vergleich der Giganten unter den Classic Cars. Ein kurzer Tritt aufs Gaspedal entfesselt die fünfköpfi ge Hydra unter der Haube. Denn hier, bei Porsche, wird der Supersportler der oberen Mittelklasse von 1990 bis 1995 endmontiert. Einen Teil davon wollen wir unten zeigen. Auf den ersten Blick fällt es schwer zu glauben, dass sie beide für die Rallye-Gruppe B homologiert wurden. Unikat-Porsche von Auto Becker. Das liegt am dämpfenden Effekt der Registeraufladung, am geräuschisolierenden Wassermantel der Zylinderköpfe, möglicherweise aber zuerst an einem Faible seiner Entwickler für Hitchcock-artige Hochspannung. Wie … Dieser gewann 1986 in Le Mans seine Klassenwertung und wurde Gesamtsiebter. Die Kraft wirkt zwar permanent auf alle vier Räder, jedoch verteilt eine Regelelektronik die Antriebsmomente zwischen den Achsen entsprechend der jeweiligen Fahrsituation. Vorn irgendwie 911er, aber hinten? Denn all diese Features sind aus aktuellen Porsche bekannt. Hans Herrmann erhält 1994 also eins der späten Fahrzeuge des Typs. Der Über-Porsche. Damit aber nicht genug der automatisierten Regulierungsmaßnahmen. Vintage Tamiya Porsche 959 SLS printed printed rear lower arms. Sobald der Reifendruck unter einen bestimmten Wert sinkt, informieren ein optisches und ein akustisches Signal den Fahrer. Das ehemals schnellste Serienauto der Welt, … Der rote Renner erhielt eine ultra-leichte Außenhaut, deren Mischbauweise jeglichen bisher betriebenen Fertigungsaufwand übertraf. Scale 1/8. Porsche 959 Motor Kraftstoffpumpe. Brüder im Geiste, Ein Stepptanz auf den Pedalen in bester Walter Röhrl-Manier ist zwar nicht vonnöten, doch verlangt das Bremspedal schon nach einem beherzten Tritt. Porsche 959, met.-dkl.-rot, 1987, Modellauto, Fertigmodell, Minichamps 1:43. Zugegeben: Das klingt nach bestem Verkäufer-Deutsch, doch tatsächlich haben die Hersteller kaum an den beiden Boliden verdient. Artikelzustand: --. Auch wenn er in dieser Form nie die Werkshallen verlassen hat, so gibt es doch einen ganz außergewöhnlichen 959: das Cabriolet. Brandneu. News Audi-Funktionalität der 80er: Zahlreiche Schalter und Anzeigen überfluten das schwarze Cockpit. Porsche 959: Verkauf Original Porsche Produktion. Der Allradantrieb des 911 4×4 wurde für den 959 nochmals verbessert. Besonders die seltene Sportvariante erzielt aufgrund der geringen Produktionszahl einen deutlich höheren Preis. Als Porsche vor 30 Jahren den 959 präsentiert, ist er das schnellste und teuerste Serienauto der Welt. Informationen zum Artikel. Classic Cars Sie waren die maximale Evolutionsstufe. Der will nur spielen: Der Vierbeiner jagt jeder Kurve hinterher und informiert aufmerksam über die kleinste Fahrbahnunebenheit. Verkauf ist für einen. Über die Stückzahlen gibt es widersprüchliche Angaben. Zwei Jahre später übernahm der Porsche 959 die Krone des Preis-Spitzenreiters: 420.000 Mark wurden aufgerufen. Porsche ging ans Maximum und bestieg den Gipfel der Mobilität. Er gehört zu den ganz großen, legendären Supersportwagen und war mit 349,4 km/h das schnellste Serienauto der Welt.Es war eine Zeit der Traumwagen und Legenden, die noch heute Autoenthusiasten bereits bei der Nennung der Namen in den Bann ziehen: Ende der 1980er-Jahre kamen Supersportwagen, regelrechte Biester wie der Ferrari F40 und der Porsche 959, auf den Markt. Abgebremst wird der 959 über Vierkolben-Festsättel an 322 mm großen Bremsscheiben vorne und an 304 mm großen Bremsscheiben hinten, die mit einem von Porsche und WABCO neu entwickelten ABS ausgestattet sind. Genau das war es, was den Hecktrieblern aus Stuttgart fehlte: die Allradtechnik. Mehr zum Thema: Porsche 959 und Lamborghini Countach im Duell Der Porsche 959-Motor pfeift auf das verwegene Geraspel der alten Porsche-Boxer. Herbst 1985, die nächste IM: 200 Käufer hatten jeweils 50.000 D-Mark Anzah­lung überwiesen, aber der 959 (Preis: 420.000 D-Mark) war noch … Extrem steifer und leichter Faserverbund-Werkstoff war das Beste, was der Automobilbau der 80er-Jahre hergab. Aber jetzt hier: Porsche 959 SC. Er heißt Porsche 959. Bitte geben Sie eine Stückzahl von maximal $qty_dummy$ ein Bitte geben Sie als Stückzahl 1 ein Käufe sind auf $qty_dummy$ pro Käufer beschränkt. : 1986-87): Technische Daten und Fakten, Porsche 959 und Lamborghini Countach im Duell. In Weissach wusste man, dass kleine Lader für das Beschleunigen und große Turbos für mächtig Leistung gut sind. Das zwischen 1986-1988 gebaute 2+2 Coupé vereinte sämtliche Supercar-Superlative in einen fahrbaren Kultgegenstand. Zwei sind verfügbar Über 30 Jahre später stehen sie sich nun auf der Schwäbischen Alb gegenüber. [1], 6-Zylinder-Boxermotor mit Bi-Turboaufladung (Viertakt), Luftkühlung (Gebläse), Zylinderköpfe mit Wasserkühlung, Stahlscheibenbremsen (innenbelüftet), 322 x 32 mm vorne und 304 x 28 mm hinten, ABS, Einzelradaufhängung an doppelten Querlenkern je Rad, Selbsttragende Stahl-Karosserie mit Komponenten Aber 38-mal so viele, wie es vom Porsche 911 GT1 gibt. benötigte Stückzahl 2: PORSCHE: 911 Targa: 2.3 S: 190 PS / 140 KW: 11.1964 - 11.1990: 0583-359: Einbauort Fahrzeugfront Einbauort beidseitig benötigte Stückzahl 2: PORSCHE: 911 Targa: 2.3 T: 140 PS / 103 KW: 11.1964 - 11.1990: 0583-357: Einbauort Fahrzeugfront Einbauort beidseitig benötigte Stückzahl 2: PORSCHE: 959: 2.8: 450 PS / 330 KW: 01.1986 - 04.1991: 0583-413 Um die „Restposten“ rangelte eine ausgewählte Kundschaft – unbeeindruckt von den enormen Preisen. Obwohl nur rund 300-mal gebaut, gilt er als erster massentauglicher Supersportwagen. Anstatt wertvolle Zeit mit lästigen Diskussionen zu vertrödeln, entschied man sich kurzerhand für beide Ladertypen. Der Wagen befindet sich noch immer im Besitz des Erstkäufers. Was gemeinhin im feinsten Ingenieursdeutsch als "Registeraufladung" bezeichnet wird, sorgt im Fahrbetrieb für eine konsequente Leistungsentfaltung über fast das gesamte Drehzahlband. Davon sollen 29 in der Sportversion ausgeliefert worden sein. Der Porsche 959 ist ein Supersportwagen von Porsche. Copyright 2021 autozeitung.de. Um rund 30 Zentimeter verkürzten die Ingolstädter den Sport im Vergleich zum Urquattro. Wie später auch im Porsche GT1 und Carrera GT wurde feinste Renntechnik verbaut und auf die Straße gebracht. 953) firmierten. … Legendär sind acht Fahrzeuge, die im Jahre 1992 als Sonderserie aufgelegt wurden. Fahrzeuge der Sonderserie gelten heute als die mit Abstand begehrtesten Sammlerobjekte. Und dazu noch ein paar technische Details: Auf der Rennsport Reunion VI in Laguna Seca gab es einen speziellen Parkplatz für die Porsche 959: Und er wurde fleissig genutzt, wir zählten 15 Stück insgesamt. Wir werden uns bei der Ausfahrt vorsehen. Die nächste Kurve nähert sich in einem Affenzahn. SVX/quattro/Celica/911: Classic Cars Davon sollen 29 in der Sportversion ausgeliefert worden sein. Hatte er doch bereits Ende der 60er die Le Mans-Legende Porsche 917 entgegen allen kritischen Stimmen durchgeboxt. Bitte geben Sie eine Stückzahl von mindestens 1 ein. haftet nicht für die veröffentlichten Inhalte und deren Genauigkeit, insbesondere nicht für die technischen Daten, Spezifikationen, Anzeigen usw. Boris Becker kaufte sich auch einen Porsche 959, hatte zu diesem Zeitpunkt aber einen Werbevertrag mit Ford. AUTO BILD-Archiv 09/1986: Porsche zündet ein Technik-Feuerwerk, das seines gleichen sucht. 6 St.1/12 RC Porsche 959 Toyota Celica Gr.b Aluminium Aufhängung Control Arm | Modellbau, RC-Modellbau, RC Modelle & Bausätze | eBay! Alle drei Piloten brachen die Rallye vorzeitig ab. Der Allradantrieb passt sich automatisch an die jeweilige Situation an. Porsche selbst nennt auf seiner Homepage die Zahl 292, aufgeteilt in 113 Stück 1987 und 179 Stück 1988. Er war zu seiner Zeit das schnellste Serienfahrzeug mit Straßenzulassung und ist aufgrund der sehr geringen Stückzahl und fantastischen Performance eines der seltensten und begehrtesten Porsche-Modelle aller Zeiten. Neben den entsprechenden notwendigen neu eingeschweißten Stabilisierungen verfügt der Wagen noch über eine weitere Besonderheit: Er kann jederzeit sowohl zum normalen Cabriolet als auch zum Speedster umgebaut werden – durch wenige Handgriffe und den Tausch von Frontscheibe und Verdeck. Man kann sich also damit trösten, den Nachfahren der beiden Stammväter zu begegnen – sie selbst kriegt man leider so gut wie nie zu Gesicht. 317 km/h Topspeed) machte unmissverständlich klar: Das war ein echter Supersportwagen! Ziel war nämlich nicht, einen rentablen Sportwagen zu bauen, sondern nicht weniger als das beste Auto der Welt. 1987 wurde der F40 anlässlich des 40. Der 959 wurde 1983 auf der IAA in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Motortechnik und die komplette Elektronik blieben bei dem Umbau unangetastet. Der Erfolg wird also mehr an finanziellen als an innovativen Maßstäben gemessen. Während der Ingolstädter mit seinen zahlreichen Lufteinlässen und dem steil im Wind stehenden Bug noch am ehesten an die Gruppe-B-Monster erinnert, dürfte der flache 959 bereits das erste schnell genommene Schlagloch wohl nicht schadlos überstehen. Copyright © 2021 mobilverzeichnis.de. Der 959 wurde bis 1988 gebaut. F für Ferrari und die Zahl 40 für den Jahrestag. Am häufigsten wird die Zahl 288 genannt. Zu den ausgewählten Fahrern des 959 gehörten bei seiner Einführung u. a. der US-amerikanische Komiker Jerry Seinfeld und Martina Navrátilová. Bühne frei fürden Audi Sport quattro und den Porsche 959. Und es geht noch besser: Bei 6000/min serviert das von Porsche für Hochgeschwindigkeitsfahrten in Nardo auf 525 PS modifizierte Testexemplar nochmals einen Zuschlag an Leistung, dass einem Hören und Sehen vergeht. Die veröffentlichten Hersteller-Logos, Marken und weitere Handelszeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber. Finden Sie viele günstige Auto Angebote bei mobile.de – Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt Was Porsche und Audi da allerdings Anfang der Achtziger entwickelten, widersprach jedweder kaufmännischen Vernunft. Am häufigsten wird die Zahl 288 genannt. Porsche Bild 28/61 - Top 1 bei den 9-Jährigen: Porsche 911 (hier Baureihe 996)Mängelquote 8,8 Prozent, Laufleistung 78 000 Kilometer Der 959 wurde bis 1988 gebaut. Bosch Teilenummer 0580254918. Porsche 959 | Porsche Wanduhr | Porsche Jacke | Porsche Sonnenbrille | Porsche Kugelschreiber Bodywork in plastic. Porsche Teilenummer 95962010200. Preis: 420.000 DM. Geradezu unbarmherzig wird man in den Schalensitz gepresst. Eher zurückhaltend bollert der Sport quattro voran. Dieses ultrabreite Heck mit Spoiler? Die sonst so knallhart auf kostengünstige Produktion dressierten Ingenieure wurden im Falle dieser beiden Kleinserien von den finanziellen Fußfesseln befreit. Dank der Verwendung von Aluminium für Motorblock und Zylinderkopf konnte das Gewicht des 2,1-Liter-Triebwerks um 23 Kilogramm reduziert werden. Der Motor besitzt zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe mit vier Ventilen je Zylinder. Deswegen mussten sie mit den schwächeren 911er Motoren starten. Über die Stückzahlen gibt es widersprüchliche Angaben. Nach dem Vorjahreserfolg des 911 4×4 gingen 1985 drei 959 bei der Rallye Paris-Dakar an den Start, doch die 600 PS starken Biturbo-Motoren wurden nicht rechtzeitig fertiggestellt. L/B/H: 4260/1840/1280 mm; Radstand: 2300 mm; Spurweite v./h. Und es gibt schnelle. Trotz des gegenüber den 1987/1988 verkauften Fahrzeugen viel höheren Preises war die Nachfrage deutlich höher als das Angebot. Es sollen insgesamt 336 Fahrzeuge gebaut worden sein: - 16 Prototypen (1985) - 21 "Vorserienmodelle" oder Pre-Production-959 (1985) - 106 Komfort-Modelle (1987) - 7 … Aus den heutigen Top-Audi sind Turbomotoren und Allradantrieb ohnehin nicht mehr wegzudenken. 1984 errang das Prodrive-Team mit einem 911 4×4 (953) bei der Rallye Par… Die Eckdaten: 3,5 Liter Hubraum, zwei Turbolader, 370 PS und ein Preis von 210.000 DM. Obwohl der 959 bereits 1983 auf der IAA in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt worden war, errang das Prodrive-Team 1984 noch mit einem 911 4×4 (953) bei der Rallye Paris-Dakar unter dem Franzosen René Metge einen Überraschungssieg. Das Leergewicht beträgt 1450 kg bzw. Porsche Classic, der Klassikbereich des deutschen Automobilherstellers, greift für die Produktion von seltenen Ersatzteilen für seine Klassiker-Modelle auf 3D-Druck zurück. Rund ein Viertel der Produktion behielten die Hersteller vorerst zurück. 953) firmierten. Schon bei dieser IAA wurden die für die Gruppe-B-Homologation geforderten 200 Straßenmodelle bestellt, doch wegen bundesweiter Streiks und der großen Komplexität der Konstruktion des 959 verzögerte sich die Fertigstellung, und erst 1987 wurden die ersten Exemplare ausgeliefert. Gut platziert ist die Einstellung für die Sperrdifferentiale, Sitzfleisch gefragt: Hartes Gestühl mit gutem Seitenhalt, Unter Druck: 306 PS starker Vierventiler mit hohem Ladedruck bis rund zwei bar und Turbo-Schriftzug auf der Ansaugbrücke, Bissfest: Rundum innenbelüftete Scheibenbremsen mit Vierkolben-Bremssätteln, Die zahlreichen Lufteinlässe sorgen für gute thermische Bedingungen im Motorraum, Porsche stellte für Fotozwecke einen modifizierten 959 mit 525 PS. Die Kraftübertragung erfolgt über eine hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung und ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Auch Stoßdämpferhärte und Bodenfreiheit steuert die Technik je nach gewähltem Fahrprogramm und Tempo. Diese waren im Detail etwas verbessert (insbesondere an der Regelung der Niveauregulierung und der Dämpfer) und wurden für 747.500,-- DM (inklusive der damals gültigen Mehrwertsteuer von 15% in Deutschland) verkauft. Murgtalimkerei - Honig, Propolis, Gelee Royal, Blütenpollen - Ihre Imkerei im Schwarzwald. : 1983-85): Technische Daten und Fakten, Porsche 959 (Bj. 1992–1993 . Ähnlich verhält es sich bei allen Carrera RS. Die Konstruktion des Porsche 959 war überaus aufwändig. In den Jahren 1992/93 markieren 86 Modelle des 911 Turbo S Leichtbau die Spitze des Porsche Modellprogramms. Ich hätte gerne einen Lancia Stratos, einen Ferrari F40, einen Porsche 930 Flachbau oder 935 und dann noch einen Porsche 959. Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Porsche 959 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. Die fast hundertjährige Evolution des Automobils erreichte vorerst ihren Höhepunkt. Diese wurden 1992/1993 für 747.500 DM von Porsche verkauft. Anzahl: 2 verfügbar. 959 S); Preis (1986): 420.000 Mark Weil Porsche nach mehreren Siegen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auch im Rallyesport Erfolge vorweisen wollte, entstand 1982 das 959-Rallye-Projekt, das aus dem 911 SC nach dem damals aktuellen Gruppe-B-Reglement der FIA entwickelt wurde. Von mindestens zwei Exemplaren des 959 ist bekannt, dass sie nach Unfällen ohne Personenschaden aufgrund wirtschaftlicher Totalschäden aus dem Verkehr gezogen wurden. Keine Angabe. Bei gut gepflegten und wenig gefahrenen Exemplaren kann der aufgerufene Kaufpreis aber auch weitaus höher liegen. Porsche selbst nennt auf seiner Homepage die Zahl 292, aufgeteilt in 113 Stück 1987 und 179 Stück 1988. Ursprünglich sollte der Porsche 959 ab Werk mit Denloc-Reifen von Dunlop ausgeliefert werden. Für einen Scheich entstehen 7 Exemplare des Porsche 959, die bis heute einzigartig sind. Herbert von Karajan besaß gleich zwei 959, Zitat: „Mit dem ersten hatte ich keine Probleme, da er abbrannte.“ Die Microsoft-Gründer Bill Gates und Paul Allen hatten sich 1988 jeweils einen 959 in der US-Version gekauft, die jedoch in den USA wegen fehlender Crashtests und schlechter Emissionswerte zunächst gar nicht für den Straßenverkehr zugelassen wurden. So liebte es Ferdinand Piëch, damaliger Technik-Vorstand bei Audi. Porsche dachte auch beim Allradantrieb weiter. Ein Statement für die 80er. Besonders wurde der F40 auch, weil es das letzte … Außergewöhnliche Fahrleistungen dank konsequenter Gewichtseinsparung. Sowohl optisch, als auch auf dem Datenblatt. Der Turbomotor saß allerdings Porsche-typisch im Heck und wurde gleich doppelt befeuert. Streit-Quartett mit Porsche 911, Audi quattro, Subaru SVX und Toyota Celica, Gebrauchtwagenkauf ohne böse Überraschungen, Audi Sport quattro / Porsche 959: Classic Cars, Audi quattro 20V/Porsche 911: Classic Cars, Streit-Quartett mit Porsche 911, Audi quattro, Subaru SVX und Toyota Celica. Ein Blick unter die federleichte Motorhaube verrät, dass dieser Fünfzylinder-Turbo kein gewöhnlicher ist. Allerdings stieg Porsche mit Beginn der Serienproduktion auf Bridgestone RE 71 um, da die Denloc-Reifen keine Strassenzulassung hatten. Der 959 wurde von Porsche als Technologieträger und Homologationsfahrzeug konstruiert. Ürsächlich hierfür sind wohl die Fahrleistungen und, daß es der erste einer Serie ist-in gerader Linie verwandt mit F50 und Enzo. Denn ein Blick auf die nackten Zahlen (450 PS, ca. Ein Mann, ein Wort. Die Entwicklungskosten haben sich wohl doch noch rentiert. Der Porsche 911 Carrera wurde in den zwei Leistungsvarianten, als Carrera und Carrera S angeboten. Dieser Porsche sah irgendwie anders aus. : 1504/1550 mm; Leer-/Gesamtgewicht: 1500/1770 kg; Tankinhalt: 84 l; Bauzeit: 1986 bis 1987; Stückzahl: 292 (inkl. Der GT1 ist mit seinen 24 Stück einer der seltensten Porsche, der jemals das Fabrikgelände verlassen hat. Das System erkennt über Sensoren Raddrehzahl, Schlupf, Motordrehzahl und Lenkwinkel, damit der Allradantrieb optimal arbeiten kann. Mit seinen vielen damaligen technischen Neuerungen (u. a. Registeraufladung und elektronisch gesteuerter variabler Allradantrieb) galt er als Technologieträger und als State of the Art des Automobilbaus. Einspritzung und Zündung werden von einer Motronic von Bosch gesteuert. Audi Sport quattro und Porsche 959 standen damals für das maximal Mögliche im Fahrzeugbau. Zur besseren Vergleichbarkeit stehen oben die Daten der Standard-Version, Safety first: Entsprechend der Fahrsiutation verteilt die Elektronik das Drehmoment variabel an die vier Räder – den 959 bringt nichts aus der Ruhe, 911-Anmutung im 959 mit Technik-Schmankerl: Das rechte Rundinstrument informiert zusätzlich über die Momentenverteilung des Allradantriebs, Die elektrisch verstellbaren Sitze passen wie angegossen, Ein ganz besonderer Boxer: Ähnlich wie beim 956 sind die Zylinder selbst luftgekühlt, während die Zylinderköpfe wassergekühlt sind, Der 959 verfügte als erster Serien-Porsche über ein Reifendruck-Kontrollsystem, Form folgt Funktion: Der umlaufende Heckflügel ist charakteristisch für den 959.

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