Ein 911 Turbo war im Unterhalt seit jeher ein sehr teures Vergnügen, da die Wartung sehr zeitintensiv ausfällt. Es ist besonders schwierig Fahrzeuge im originalen und nicht restaurierten Zustand zu finden. Einerseits schlug er mit seinen Fahrleistungen seinerzeit alles, was in der Kategorie „Supersportwagen“ unterwegs war, andererseits war er dabei so komfortabel, dass der schnelle „Zuffi“ auch in der Kategorie „Luxusgleiter“ keine Vergleiche mit entsprechenden Produkten aus Stuttgart-Untertürkheim zu scheuen brauchte. Beim Porsche 930 Turbo mächtig verspoilerten Renner handelt es sich um ein getuntes Auto vom US-Motorsportspezialisten D-Zug in Wilmington/North Carolina. Die Auswahl an gebrauchten 911 Turbo 3.0 ist sehr gering. Ist diese verschlissen, gehen die Gänge schlechter oder nur unter unschönen Geräuschen richtig rein. Allerdings nur in homöopathischen Mengen. Mit seinem großen Glasschiebedach inklusive der … Die letzten 911 Turbo 3.0 aus dem Modelljahr 1977 wurden schon mit 16-Zoll Fuchsfelgen und der schwarzen Steinschlagfolie an den hinteren Kotflügeln ausgestattet. Wichtige Hinweise als Kaufberatung eines gebrauchten Porsche 964 Wer sich heute für einen gebrauchten Porsche 964 interessiert, sollte bedenken, dass es hierbei immer ein gewisses Risiko gibt. Wenn man ein US-Modell auswählt, sollte einem klar sein, dass diese Fahrzeuge wegen der strengeren Abgasvorschriften mit der etwas geringeren Leistung von 245 PS ausgeliefert wurden. Ohne Bewertung. Hier finden Sie Ihr neues Auto zum günstigen Preis und können das Fahrzeugangebot leicht und schnell miteinander vergleichen. Der Mythos Porsche Turbo war gefestigt und der 3.3 Liter 930 machte Sportwagen mit Turbolader zu einer festen Größe innerhalb der Porsche Modellpalette. Jetzt gleich anmelden! Der 911 Turbo 3.3 ist eine echte Porsche-Ikone, ein ganz besonderes Auto. Viele Designelemente aber vor allem auch technische Elemente erbte der erste Porsche 930 Turbo vom 911 Carrera RS 3.0. Der Austausch gegen hydraulische Kettenspanner schafft dauerhaft Abhilfe. Natürlich ist jeder Porsche 930 kaufberatung sofort bei Amazon erhältlich und somit direkt bestellbar. Aber natürlich kann man die 16-Zoll-Felgen des 911 Turbo aus 1977 auch auf 15-Zoll zurückrüsten, wenn man kein ordentliches Auto aus 1975 oder 1976 findet. Für die 1376 Turbo Coupés mit dem begehrten Fünfganggetriebe aus dem letzten Modelljahr 1989 wird ein Aufpreis von mindestens 25.000 € fällig. Heute nutzen schon die Carrera-Modelle der 911er-Reihe Turbotechnik. Vor jedem Turbo-Kauf sollte außerdem unbedingt die Funktion des Ölthermostats geprüft werden. Allerdings ist die Einstellung des CO Werts nicht immer ganz einfach. Deshalb sind Sportauspuffanlagen eher die Regel als die Ausnahme. Alle 911 Turbo Modelle nach 1989 wurden weicher, perfekter und weniger aufregender. Porsche 930 kaufberatung - Der absolute Testsieger unserer Tester. Auch die Heizklappen gammeln oft fest und ziehen Beschädigungen am Stellmotor nach sich. unter der internen Entwicklungsnummer vermarktet, die einzige Ausnahme bildete der 930, der bereits als 911 Turbo verkauft wurde. Kaufberatung 911 Turbo 930 Porsche 911. Die 4-Gang Schaltbox im Porsche 911 Turbo 3.0 ist für eine etwas unterdimensionierte Synchronisation bekannt. Wir haben Zuhause einen 930 Turbo stehen. Dass diese keine lebenslängliche Versicherung gegen die braune Pest sind, ist allerdings auch kein Geheimnis. Die Alphatiere aus 5 Generationen kamen zu einer Kaufberatung zusammen. Der beste 11er aus der Auto Bild Klassik. Ab diesem Zeitraum wird ein Turbo 3.3 im sehr guten Zustand laut den Experten von Classic Data mit 150.000 € gehandelt. Als Mitglied unseres Newsletter-Verteilers erfahren Sie immer zuerst von neuen Publikationen und Magazin-Beiträgen. Der Porsche 911 ist das Sportwagen-Sinnbild – besonders als Turbo. Da sich die Leistung von 300 PS zwischen 1978 und 1989 auch nicht änderte, ist die Performance des 911 Turbo immer ähnlich explosiv. Bis auf den Warmlaufregler ist die seit 1974 eingesetzte Bosch K-Jetronic Einspritzanlage ziemlich robust. Die Köpfe selbst waren erst ab Modelljahr ‘76 wirklich standfest. Dann sind auch noch neue Rohrleitungen fällig. Foto: Gassebener Vier Porsche 911 Turbo im Vergleichstest Diese leicht geänderte Optik leitete die letzten drei Modelljahre ein. Kaufberatung von … Weil Porsche auf die Beibehaltung der ursprünglichen PORSCHE Occasion: Kaufen Sie PORSCHE Neu- & Gebrauchtwagen, die zu Ihren Wünschen passen bei AutoScout24. Heutzutage ist es jedoch ein Leichtes, die verlorenen 15 Ponies wieder aufzufinden. Wenn der Schaltweg selbst etwas hakelig daher kommt, wirkt der verhältnismäßig günstige Austausch von Buchsen und Führungen Wunder. Die Umrüstung auf den europäischen Standard mit 260 PS ist aber ohne weiteres möglich. www.classic-trader.com Gepaart mit seiner einzigartigen Silhouette umgibt dieses Auto ein Nimbus, wie keinen anderen Sportwagen. Bis dahin waren die Ventilführungen sehr verschleißfreudig. Keine vier Jahre nach dem Marktstart habe ich mir 1979 diesen ganz persönlichen Traum erfüllt und meinen ersten eigenen 911 Turbo gekauft.“. Porsche gewährte ab dem Modelljahr 1976 eine sechsjährige Garantie gegen Durchrostung. Egal ob mit Vier- oder Fünfgang-Getriebe. 44.000 € Finanzierung berechnen. Porsche 911 kaufen bei Classic Trader. Porsche 930 kaufberatung - Der Testsieger der Redaktion. >> Mehr zum Thema Sportwagen. Originale Abgasanlagen für den Porsche 911 Turbo 3.0 sind sündhaft teuer. Die Stehbolzen können mit dem Bypassrohr verbacken und der Auspuff selbst hält auch weniger lang als bei den Saugmotoren. Jetzt Porsche 930 Turbo bei mobile.de kaufen. Nicht zuletzt wegen des plötzlich einsetzenden Drehmoments brauchte er Aufmerksamkeit und kundige Hand. Seit Porsche 1997 mit dem 996 den ersten wassergekühlten 911 auf den Markt brachte, diskutieren die Fans. Porsche 911 Targa als Alternative zum Cabrio . Die komplette Kaufberatung und Preisentwicklungen von 2015 bis 2020 zum 911 Turbo 3.0 mit den Punkten Karosserie, Motor, Ventilführungen, Kettenspanner, Ölundichtigkeiten, Ölthermostat, Getriebe, Abgasanlage, Heizung, Turbolader, Wastegate, Innenraum, Elektrik und weiteren Informationen finden Sie in unserem neuen Buch über das 911 G-Modell „The Book 1974-1989“. Jeder Porsche 911 Turbo ist ein besonderes Auto, egal ob es sich um ein Fahrzeug aus dem ersten Modelljahr 1978 handelt, oder aber aus dem letzten Modelljahr 1989. Porsche 911 (930) Turbo 3.3 Kaufberatung Optische Updates steigern die Attraktivität. Porsche 911 • G-Modell • Kaufberatung Uberlegungen zum Kauf eines gebrauchten klassischen Porsche 911 Die Kaufberatung kann nur Hinweise und Hilfestellungen beim Kauf eines gebrauchten 911er bieten und ist nicht vollständig, fehlerfrei oder generell zutreffend. Deshalb hatte der erste Turbo dort nurmehr 245 PS. Hallo Porsche Gemeinde, ich habe mal eine Frage an die Experten. In den Jahren davor wurden alle Porsche-Modelle (356, 911, 914, 924, 928, 944, usw.) Speziell der erste 911 Turbo 3.0 war seiner Zeit aber weit voraus und gehört heute zu den gefragtesten Sammlerstücken der luftgekühlten Elfer-Palette. Wer heutzutage einen ganz besonderen luftgekühlten Porsche 911 mit einer unvergleichbaren Silhouette sucht und über das entsprechende Budget verfügt, ist mit dem 911 Turbo 3.0 bestens beraten. Dazu können Sie sich gleich merken, dass auch alle Ersatzteile, deren Nummer mit „930“ beginnt, doppelt so teuer sind. Sind die Wärmetauscher durchgerostet, wird es sehr teuer. Zum Problem wird nur eine unfachmännisch verbastelte Elektrik. Klassiker Handbuch: Porsche: Kaufberatung - Technik - Preise | Heel (Hrsg.) Deshalb nur ganz kurz: Der Wenn der Motor des 911 Turbo 3.0 richtig behandelt wird, sind die Komponenten der 930-Motoraufladung robust und langlebig. Ist das Ölthermostat defekt, folgt in der Regel eine aufwändige Reparatur, denn häufig sind die Stahl-Überwurfmuttern im Alu-Gehäuse nicht zu lösen. 744 Angebote zu Porsche 911 und viele weitere Oldtimer und Youngtimer. Jetzt Porsche 930 bei mobile.de kaufen. Dazu am besten die Einstiegsleiste ein wenig anheben! Für Fahrzeuge in besonders seltenen Farben sind Aufpreise von über 50.000 € keine Seltenheit. Daher ist der Zustand gebrauchter 911 Turbo auch häufig besser, als der von den „normalen“ 911 Carrera-Modellen mit den Saugmotoren. In diesem Beitrag geben wir Ihnen eine informative Kaufberatung zum Porsche 930 Turbo, besser bekannt unter dem Namen „Porsche 911 Turbo“. Zudem sollte auf verdächtige Blasenbildung im Lack geachtet werden. Im Zusammenspiel mit einem veränderten Hauptschalldämpfer stieg auch das Drehmoment spürbar an. Zum Beginn des Modelljahres 1976 wurde auch das Dach wegen seiner Größe noch nicht verzinkt, das erfolgte erst ab Ende 1976. Dieser Wagen wurde von meinem Vater 1984 neu gekauft inkl. Dicke Backen, Whale-Tail, 260 PS, großes Turboloch, 4-Gang Schaltgetriebe – das sind die Zutaten des Porsche 911 Turbo 3.0, des legendären Porsche 930. Wir nehmen den Porsche 997 unter die Lupe und zeigen dir worauf du beim Kauf unbedingt achten solltest. 1989 beschritt Porsche eine neue Vermarktungsstrategie mit dem 964. Insgesamt wurden in den Modelljahren 1975 bis 1977 nur 2850 Porsche 911 Turbo 3.0 produziert. Es begann mit einer neuen Vorschrift aus den USA im Jahre 1972: Alle neu zugelassenen Fahrzeuge mussten nach Ablauf einer Übergangsfrist einen Aufprall mit bis zu 8 km/h ohne zurückbleibende Schäden überstehen. “Aus meiner Sicht ist der 930 Turbo immer noch unterbewertet, schliesslich war er der erste Strassen-Turbo von Porsche, dazu diente dieses Auto als Basis für die Rennsportwagen 934 und 935 und im Vergleich zu anderen Porsche-911-Modellen, etwa dem 2.4 S, ist er selten und eine fahrerische Sensation”, meint Schürmann mit Blick auf die bisherige Wertentwicklung. Hier finden Sie aktuelle Porsche 930 turbo Gebrauchtwagen-Angebote bei AutoScout24, dem europaweit größten Online-Automarkt. Auch die Heizung weist gern Korrosionsprobleme auf. Heißes Abstellen ohne Abkühlen im Leerlauf führt zum Verkoken des Motoröls in der Welle des Turboladers und zerstört das Lager. Falls merklich Öl im Bereich Kurbelgehäuse oder Zylinderkopf austritt, sind häufig defekte Stehbolzen die Ursache. Die letzten drei Modelljahre des 911 Turbo. Nachdem 2017 für einen Turbo 3.0 in der Zustandsnote 1 bereits 245.000 € bezahlt wurden, liegen die Preise aktuell dank Corona wieder um 195.000 €. Wir sagen euch, worauf ihr beim Kauf des ersten Porsche 911 Turbo achten solltet. Aber was ist schon Geld auf der Bank, wenn man Ebenso können Sie Ihren PORSCHE hier zum Verkauf anbieten. 27.06.2020 - Du möchtest einen Porsche 996 Turbo kaufen? Keine Verpflichtungen oder Kosten, Unlimitierter Zugang zum Elferspot Magazin, Eigene Merkliste für deine Lieblingsfahrzeuge, Wir helfen dir bei der Suche nach dem perfekten Traumfahrzeug: Neue Fahrzeuge sofort in deine Mailbox. Der Modellwechsel im […] Während Fahrwerks- und Bremskomponenten eher üppig dimensioniert waren und nur normalen Verschleiß unterliegen, sollte man dem Getriebe besondere Aufmerksamkeit schenken. Wer den „echten“ 911 Turbo möchte, kommt an den Modelljahren 1978 bis 1989 nicht vorbei, es sei denn die Entscheidung fällt für den Vorgänger 911  Turbo 3.0. Insgesamt wurden in den Modelljahren 1975 bis 1977 auch nur 2850 Exemplare produziert. Je nach Hersteller allerdings mit Qualitätseinbußen oder gar Leistungsverlust. Mindestens. Aber erst ab dem Modelljahr 1981 war dann die komplette Karosserie vollverzinkt. Die zur elektronischen Regelung eingesetzten Temperaturfühler an den Wärmetauschern sind auch gern kaputt und schmerzhaft teuer im Austausch. Sie wurden noch mit den „alten“, verchromten Außenspiegeln an der Fahrerseite gebaut. Auch optisch war der 930 ein Traum, die ausgestellten Kotflügel in Kombination mit den Fuchsfelgen, dazu der große Heckspoiler. Die ganze Historie des 911er zu beschreiben, würde hier den Rahmen sprengen. Selbst im Corona-Krisenjahr 2020 konnte der 930 sein Preisniveau halten und wird noch immer mit 145.000 € gehandelt. | ISBN: 9783898809498 | Kostenloser Versand für alle Bücher mit Versand und Verkauf duch Amazon. In den USA und Kanada war der Turbo erst ab 1976 erhältlich. Ein Porsche 911 Turbo war zu jeder Zeit etwas Besonderes. Doch die Preise steigen auch bei diesem Elfer. Der Porsche 964 wurde im Vergleich zum G-Modell in vielen Bereichen weiterentwickelt, zum Beispiel gab es nun Servolenkung und auch ABS. 964 Carerra 2 - Auch ein echter 911er... AMS 964 Targa - Der Geheimtip... AMS. Es kostet als Neuteil fast vierstellige Beträge. Hier finden Sie aktuelle Porsche 930 Coupé Gebrauchtwagen-Angebote bei AutoScout24, dem europaweit größten Online-Automarkt. Porsche 930 Turbo 3.0 Liter | Baujahr 1974–1977. Dieses exklusive Fahrzeug wurde in der Regel auch von Menschen gefahren, die ein überdurchschnittliches Budget für die Wartung und Pflege ihres Autos bereithalten konnten. In keinem anderen Elfer wird man brutaler in die Sitze gepresst, als im 911 Turbo 3.3. Ein wirklich bedeutsames Update erfuhr der Motor des 911 Turbo 3.3 ab dem Modelljahr 1983, denn durch eine überarbeitete Gemischaufbereitung und eine neu abgestimmte Zündung konnte der Verbrauch erheblich reduziert werden. Ein Jahr später präsentierte Porsche den neuen 911 – Das G-Modell. Insbesondere bei den nur teilverzinkten Modellen ist Rost um die Lampentöpfe, im Bereich der Tankklappe und am Übergang zum Windleitblech um die Windschutzscheibe ein Thema. Das wurde noch im ersten Produktionsjahr umgestellt. Eine weitere bekannte Schwachstelle waren die Kettenspanner. Durch falsche Behandlung kann auch der Turbolader selbst verschleißen und in letzter Konsequenz kaputtgehen. In diesem Beitrag geben wir Ihnen eine informative Kaufberatung zum Porsche 930 Turbo, besser bekannt unter dem Namen „Porsche 911 Turbo“. Ein unregelmäßiger Leerlauf und Teillastruckeln weisen auf einen Defekt hin. Bericht 911 Carrera Motor Klassik 2001. Um Ihnen zuhause die Wahl des perfekten Produkts ein klein wenig abzunehmen, hat unser erfahrenes Testerteam zudem unseren Testsieger ausgewählt, der von allen Porsche 930 kaufberatung stark herausragt - insbesondere im Punkt Qualität, verglichen mit dem Preis. Heute ist er natürlich ein gesuchter Klassiker. Der Porsche 964 ist ein Sportwagen des Automobilherstellers Porsche.Er ist das Nachfolgemodell des Porsche 911 „G-Modells“ und kam 1989 auf den Markt.. Der 964 wurde sowohl mit Heckantrieb Carrera 2, als auch mit Allradantrieb Carrera 4 angeboten. Da Turbositze jedoch sehr begehrt auf dem Gebrauchtmarkt sind, sollten die Originalsitze in jedem Fall dabei sein. Auch die Schweller sollte man genau überprüfen. Wir gehen dabei dezidiert auf die Modelltypen Porsche 911 Turbo 3.0 (1975 – 1977) und Porsche 911 Turbo 3.3 (1978 – 1989) ein. Auch im Modelljahr 1976 wurde der Turbo 3.0 noch mit den geschmiedeten 15-Zoll Fuchsfelgen ausgeliefert, und besitzt im Originalzustand den typischen Look des 911 Turbo 3.0. Die neuralgischen Punkte des Porsche 930 Turbo sind die Kotflügel und der Kofferraum. Die Porsche 930 aus den ersten fünf Produktionsmonaten sind dabei besonders begehrt. Deshalb gilt die goldene Regel, immer alle Kofferraumteppiche anzuheben und darunter gründlich auf Rost oder Unfallschäden zu untersuchen. Die Porsche 930 aus den ersten fünf Produktionsmonaten sind dabei besonders begehrt. Das kann man auch an den Preisen auf dem Gebrauchtwagenmarkt ablesen. Ein weiterer wichtiger Punkt: erst ab dem Modelljahr 1981 wurden die Karosserien bei Porsche wirklich vollkommen verzinkt. Die strengen Emissionsvorschriften erforderten Nacharbeit. Alleine von 2015 auf 2016 stiegen die Preise des 930 Turbo um über 40 Prozent. Deren Lebensdauer endete meist um 80.000 Kilometer. Er begründete eine Dynastie legendärer Sportwagen, die trotz mitunter irrwitziger Performance, vollkommen alltagstauglich waren. Wer es sich leisten kann und will, sollte in jedem Fall ein Fahrzeug aus dem letzten Modelljahr 1989 auswählen, denn nur diese Modelle wurden mit dem sehr begehrten Fünfganggetriebe ausgestattet. Wer heutzutage einen ganz besonderen luftgekühlten Porsche 911 mit einer unvergleichbaren Silhouette sucht und über das entsprechende Budget verfügt, ist mit dem 911 Turbo 3.0 bestens beraten. Insgesamt brachte es das aufgeladene Erfolgmsodell aus Stuttgart in elf Jahren auf 17.381 produzierte Einheiten. Und: In dortigen Porsche-Kreisen ist der Wagen eine bekannte Größe. Optisch besonders attraktiv sind die Turbo-Modelle ab dem Modelljahr 1980, weil ab diesem Zeitpunkt die Zweirohr-Abgasanlage zum Einsatz kam. Der Rest der Karosserie ist mit Ausnahme des Bereichs der B-Säule selten von Rost betroffen. Die ganz frühen 1975er Porsche 911 Turbo 3.0 haben noch kein beidseitig verzinkten Karosserieteile. Doch bei den luftgekühlten Baureihen 930 bis 993 markieren markieren die Turbo-Typen noch den unangefochtenen Status des Topmodells. Porsche 930 911 Umbau auf 930 Turbo Look H-Kennzeichen Inserat online seit 23.02.2021, 14:31. Weil ein 911 Turbo 3.0 aber fast ausschließlich von besonders solventen Besitzern gefahren wurden, ist der Pflege- und Erhaltungszustand häufig besser als man es von normalen Elfern mit Saugmotor gewohnt ist. Hier klicken für mehr Infos! Restomod Technik für den Porsche 911 – Das Triebwerk, Motor-Bauart: 6-Zylinder Boxer-Turbomotor (luftgekühlt), Motorleistung (kW/PS): 191/260 bei 5.500 U/min, Ventilsteuerung: OHC (obenliegende Nockenwelle), 2 Ventile pro Zylinder, Räder: vorn / hinten 7 J x 15/8 J x 15 (1975/1976) oder 7 J x 16 / 8 J x 16 (1977), Reifen: vorn / hinten  185/70 VR 15 / 215/60 VR15 (1975) 205/50 VR 15 / 225/50 VR15 (1976)  205/55 VR 16 / 225/50 VR16 (1977), Bremsen: vorn 282 mm und hinten 290 mm innenbelüftete Scheibenbremsen, Kostenlos. Sollte Ersatz nötig werden, ist meist viel Nacharbeit beim Austausch nötig. Wir gehen dabei dezidiert auf die Modelltypen Porsche 911 Turbo 3.0 (1975 – 1977) und Porsche 911 Turbo 3.3 (1978 – 1989) ein. Porsche 911 Turbo 3.0 aus dem letzten Modelljahr 1977 erkennt man an den 16 Zoll Fuchsfelgen und der schwarzen Steinschlagfolie an den hinteren Kotflügeln. Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, ist ein Sportwagen, der Konstruktionsbedingt ist leichtes Schwitzen bei einem zweiteiligen Motorgehäuse vollkommen normal. Auch die Bezeichnung der Motoren änderte sich von diesem Zeitpunkt an. Problematischer ist jedoch die Haltbarkeit der thermisch stark belasteten Auspuffanlage. Den ersten würde ich nicht empfehlen weil er in der Westschweiz steht und auf mich einen "abgekämpften" Eindruck macht. Da es kaum spürbare Preisunterschiede zwischen den Modellen vor und nach Modelljahr 1983 gibt, sollte die Entscheidung zugunsten der späteren Modelle ausfallen. Da auch nur wenige 911 Turbo als normale Geschäftsfahrzeuge eingesetzt wurden, sind die Laufleistungen häufig auch recht niedrig. Die allerersten 911 Turbo 3.0 aus den ersten fünf Produktionsmonaten wurden noch mit den „alten“, verchromten Außenspiegeln an der Fahrerseite gebaut, daher sind diese ganz frühen Turbos unter Sammlern noch begehrter, als es die anderen Modelle aus dem ersten Jahrgang 1975 ohnehin schon sind. Geringe Laufleistungen beim Turbo 3.3 können aber auch daran liegen,  dass selbst im Alter die Unterhalts- und Wartungskosten noch sehr intensiv sind, und die Autos häufig wirklich nur zu besonderen Anlässen gefahren werden. Lassen Sie sich nicht täuschen: Nur weil der Porsche 930 Turbo aussieht wie ein 911er, unterscheidet ihn von diesem doch so viel, dass er sein eigenes Typenkürzel zu Recht trägt. Ab dem Modelljahr 1987 wurde der 911 Turbo durch ein geändertes Leuchtenband am Heck noch einmal optisch attraktiver. Sie wurden noch mit den „alten“, verchromten Außenspiegeln an der Fahrerseite gebaut. Sollte hier der Rost blühen, kann es zu sehr aufwändigen Karosserieinstandsetzungen kommen. Mehr Spannung und Nervenkitzel entfacht fast kein anderer Porsche 911 aus der Serienproduktion. Den 911 Targa liefert Porsche nur mit Allradantrieb sowie 345 oder 385 PS. Konstruktionsbedingt ist leichtes Schwitzen bei einem zweiteiligen Motorgehäuse vollkommen normal. Glut im Blut - Die besten Elfer aller Zeiten: Porsche 911 Carrera RS 964 Cabrio - Legendäres langlebiges Cabrio... AMS. Dort besonders an den Stehwänden vor dem Tank und dem Reserverad. Finden Sie viele günstige Auto Angebote bei mobile.de – Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt Ein Porsche 911 Turbo war zu jeder Zeit etwas Besonderes. Finden Sie viele günstige Auto Angebote bei mobile.de – Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt Erstaunlich rostresistent sind dafür die Spritzwände in den vorderen Radläufen bis zur A-Säule, obwohl sie voll unter Splitt- und Schotterbeschuss stehen. Die Motorleistung des 964 reicht von 184 kW. Gepflegte Exemplare des 911 Turbo 3.3 sind immer sehr gefragt, insbesondere wenn sie über eine nachvollziehbare Wartungshistorie verfügen. Die Komponenten des Interieurs sind robust. Was es bei den Punkten Abgasanlage, Turbolader und Wastegate, Getriebe und Fahrwerk zu beachten gibt lesen Sie im zweiten Teil der Kaufberatung in unserem neuen Buch Porsche 911 Turbo Air Cooled Years 1975 – 1998 / Hans Mezger Edition 2020, Kaufberatung und Preisentwicklungen des 911 Turbo 3.0, Optische Updates steigern die Attraktivität, Die letzten drei Modelljahre des 911 Turbo, Porsche 911 (930) Turbo 3.3 Preisentwicklung, Ausführliche Kaufberatung zum Porsche 911 Turbo, Hiermit stimme ich der Übermittlung und Verarbeitung meiner Daten gemäß der, LIMITED EDITION Porsche 911 Carrera 3.0 Modellauto Hans Mezger, Porsche 911 Turbo Air Cooled Years 1975 – 1998 / Hans Mezger Edition 2020, Porsche Kalender 2021: Porsche 911 Kalender „Air-Cooled Forever 2021“, neuen Buch über das 911 G-Modell „The Book 1974-1989“. Ohne diese Abgasanlage ist ein 911 Turbo auch kaum von einem 911 Carrera im Turbolook zu unterscheiden. Gewinne jetzt das limitierte RUF Buch im Wert von EUR 280,-! Es befinden sich keine Produkte im Warenkorb. Beim Blick auf die Produktionszahlen wird klar, dass die Auswahl klein ist und man schnell sein muss. Deshalb sollten alle Funktionen einmal durchgetestet werden. Noch fast 45 Jahre später ist klar, dass ein Porsche 911 gemeint ist wenn vom Turbo die Rede ist. Weil ein 911 Turbo aber fast ausschließlich von besonders solventen Besitzern gefahren wurden, ist der Pflege- und Erhaltungszustand häufig besser als man es von normalen Elfern mit Saugmotor gewohnt ist. Porsche 911 Turbo 3.0 aus dem letzten Modelljahr 1977 erkennt man an den 16 Zoll Fuchsfelgen und der schwarzen Steinschlagfolie an den hinteren Kotflügeln. Wir haben unterschiedliche Hersteller & Marken getestet und wir zeigen Ihnen als Leser hier unsere Testergebnisse. Das hat sich bis zum heutigen Tag nicht geändert. Gelegentlich werden bei den Turboladern die Flansche undicht. Auch minimale Abweichungen der Spaltmaße müssen nicht zwingend auf einen Unfall hindeuten. Alle Modelle ab 1976 kamen in den Genuss vollverzinkter Stahlbleche. Der Porsche 930 ist dagegen viel breiter angelegt. Porsche 911 Turbo. Selbst die Armaturenbretter sind kaum rissgefährdet. Der 1974 in Paris vorgestellte und ab 1975 verkaufte Über-Elfer steht heute nicht an jeder Ecke. Jede Reparatur eines 911er Modells ist in der Regel sehr kostspielig. Mehr Spannung und Nervenkitzel entfacht fast kein anderer Porsche 911 aus der Serienproduktion. Dieses Auto muss man nach wie vor fahren und beherrschen können. Bei kaltem Motor muss es geschlossen sein und bei warmem Motor durchschalten. „Der Urvater aller Turbos war eine technische Revolution im Serienautomobilbau. Mit unserer Porsche 996 Turbo Kaufberatung geben wir dir die wichtigsten Tipps und Informationen. Der Porsche 911 Turbo wurde im Oktober 1974 erstmals auf dem Pariser Automobil-Salon der Öffentlichkeit präsentiert. Die Karosserieteile wurden seinerzeit noch mit viel Handarbeit individuell angepasst. Speziell der erste 911 Turbo 3.0 war seiner Zeit aber weit voraus und gehört heute zu den sehr gefragten Sammlerstücken der luftgekühlten Elfer-Palette. Wer das sechsstellige Budget für einen 911 Turbo 3.3 aufbringen kann, und sich auch nicht an den durchaus spürbaren Unterhaltskosten stört, wird tagtäglich die Freude an einem der charismatischsten Elfer überhaupt haben. Alle tragenden Teile, also das komplette Unterteil, alle Kotflügel, Türen und Scheibenrahmen wurden aus vollverzinkten Thyssen Stahlblechen hergestellt. Zwischen 1978 und 1989 wurde der 930 Turbo mit dem 3.3 Liter Aggregat produziert. Auch die Preise zeigen sich 2020 wieder auf einem moderaterem Niveau. Da sich die Motorleistung zwischen dem ersten und dem letzten Modelljahr nicht geändert hat, ist die Performance aller 911 Turbo 3.3 ähnlich gewaltig.

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